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半年盈利1.26亿美...

      10月31日,海洋网联船务(ONE)公布了2019财年第二季度(2019年7月1日-9月30日)业绩,实现营业收入31.09亿美元,同比增长4.9%;实现净利润1.21亿美元,而2018财年同期为亏损1.92亿美元,同比扭亏为盈。


  2019财年上半年(2019年4月1日-9月30日),ONE共实现营收59.84亿美元,净利润1.26亿美元。


  值得关注的是,2018财年上半年,ONE曾处于亏损超3亿美元的状态。


  此前,ONE曾预计,2019财年第二季度净利润为1.23亿美元,上半年净利润为1.28亿美元。从结果来看,实际净利润水平与预期非常接近。


  ONE解释称,由于受中美贸易战以及亚欧航线供需不平衡情况加剧的影响,运价和货量没有达到此前预期水平。不过,成本优化以及燃油价格下跌,对经营产生了积极影响。


  “由于服务稳定,全部航线市场的货量都有提升。此外,可变成本、固定成本和间接成本(overhead costs)的减少,使第二季度净利润较去年同期大幅改善。”ONE还表示,亚洲-北美航线的运价有所提高,但亚欧航线疲软,供需平衡不加剧,没有出现旺季高峰。


  具体货量方面,2019财年第二季度,ONE在亚洲-北美东行航线和亚欧西行航线的货量,分别为77.3万TEU和48.8万TEU。上述两个市场的船舶装载率也最高,达到94%和95%。此外,亚洲-北美西行航线和亚欧东行航线的货量,分别为31万TEU和32.8万TEU。


  不过值得关注的是,ONE在财报中下调了2019财年全年的盈利预期。


  其最新预计下半年亏损6600万美元,但全年仍将实现净利润6000万美元。而此前,ONE预计下半年亏损额为3800万美元,全年盈利9000万美元。


  ONE称,考虑到全球经济增长或进一步放缓,下调即期运价预期。为应对季节性需求下降, 针对亚洲-北美航线和亚欧航线,将部署冬季航线服务计划,并降低服务频率。ONE表示,将通过持续优化服务组合以及实行降本举措,进一步提高竞争力。


  此外,ONE还提到了2019财年的行动方案。


  其中,在航线部署与船舶规划方面,2019财年下半年,ONE将针对新兴市场运输需求的增长,推出中东/印度至非洲航线和印度至欧洲航线。


  同时,为应对需求变化,THE联盟安排了冬季服务计划。包括即将于2020年4月份正式加入联盟的现代商船在内,联盟各成员正对2020年航线产品作出分析,以增加竞争力。


  此外,为应对即将生效的2020年限硫令,ONE从2019财年第三季度起,即2019年10月1日起,加注合规燃油,由此产生的额外成本,通过燃油附加费进行分摊。




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